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航空貨運價格規范期待標準 本報１３日報道云南松茸有了自己的波音“的”后不到２４小時，某航空公司昆明貨運處迅速作出反應——將松茸的空運價格調至目前平均市場價的１／３以下。 我省首架全貨運波音“的”才飛一天，就面臨被超低價“擊落”的局面。 “空軍一號”遭狙擊 １４日當天，記者還沒有從深夜采訪的時差中倒過來，便接到消息稱某航空公司昆明貨運處在１３日晚，以超低價承運從昆明發往上海的松茸。１４日下午３時，記者在接到消息后一小時，趕到昆明國際機場了解情況。 據了解，目前松茸從昆明空運至上海的價格是每公斤１３元（東航云南分公司的價稍低）。云南空港物流有限公司總經理楊珣認為，這個價格還屬偏高，應該有降價的空間，但降到目前的１／３，再剔除其中物流費，真正的運費和在城里坐一次公交車差不多；這種削價行為不可思議，連成本都不顧了，已經超出了市場競爭的范圍。 海南航空揚子江快運航空公司運行中心的負責人王茂霞此時也從上海趕到昆明。他對記者表示，由于全貨運機在國內開展業務還是最近一段時間的事，許多航空公司認為他們有“搶生意”的苗頭，多少都會制造一些不愉快；貨運市場其實是一塊非常非常大的天地，不是一兩家公司就可以全部壟斷的。 記者電話聯系發動價格狙擊的某航空公司昆明貨運處一位業務經理，想了解他們對這種超低價做法的真實目的時，對方表示，目前大家都認為松茸是一塊“肥肉”，在航空貨運價方面訂價比普通貨品高了許多，有降價空間，但拒絕就其他問題表明態度。云南省松茸協會秘書長黃小戈就此對記者表示，價格應由市場說了算，現在暫時的超低價可能使部分松茸業主獲利，但不利于松茸“空中走廊”的建立，也將損壞業界的長遠利益，所以協會堅決反對這種惡性削價競爭。黃秘書長個人認為，目前８至１０元的價格比較合理。 一位松茸業主認為，既然都是鮮貨出口，松茸的價為什么就要比其他鮮貨貴幾倍，而且多年如此。他們也不希望航空公司之間出現惡性競爭，但拿出一個合理價位應是眾望所歸。 “昆明事件”引發全國性難題 一位在航空界工作了多年的人士告訴記者，民航總局對航空貨運價格有個標準，但多年來一直沒有得到真正執行，原因是從前的貨運都是利用客機的貨艙承載，算是附屬收入，定多少的價基本都是航空公司自己說了算。目前國內的純貨運飛機才剛剛起步，究竟是按照原來客機帶貨的方式定價，還是綜合物流、燃料等各方面的貨運成本，重新制定新的貨運標準一直存有異議。 記者在采訪中了解到，業界有一種看法認為，以目前客機帶貨的標準定價顯然不太合理，客機是以上座率、燃油及其他方面的費用來計算成本，帶不帶貨是其次的。而貨機的生存就命懸于貨，所以貨運價應以貨機的運作成本來計算設定標準。而且這種標準定出后，客機也可參照執行，不僅不吃虧，而且也比目前這種各自為政的局面更有利，所有的航空公司都會從中受益。要不然也可參照民航客票的定價辦法，召開由航空公司、行業協會、業主、民航局、物價監管部門等在內的“價格聽證會”，協商出一個大家都能接受的結果。 云南省政府為擴大松茸出口，不僅批準建立“松茸快速通道”，而且支持有關部門進行全貨運包機的嘗試。但我省首架全貨運包機才飛了一天便遭到了超低價位的狙擊，這不能不引起有關部門的重視。我省眾多鮮活土特產品急需要一條安全、規范、穩定的“空中走廊”，如何制定一個合理的航空貨運價格標準已是當務之急。 這也將對規范全國航空貨運市場起到示范作用。