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　　本網訊：福達美公司是洛陽市一家專門生產食用菌的非公有制企業，它的產品在日本、歐洲市場廣受歡迎。然而遺憾的是，由于洛陽本地鐵路口岸的缺失，產自洛陽的食用菌每次都要千里迢迢“趕”到青島港，再從那里漂洋過海。

　　不過，這種現象不會再延續多久了。20日，洛陽鐵路口岸豐灣集裝箱辦理站建設項目正式啟動。有人形象地說，隨著這個項目的開工，3年后，青島集裝箱碼頭就將“搬”到洛陽，“洛陽制造”出口就將擁有一條快捷的通道。

　　走向世界的洛陽呼喚“綠色出海通道”

　　“洛陽市基礎設施缺少的重要一環，就是至今尚沒有出海快捷通道。”市長助理李良龍深有感觸地說，“綜觀經濟發展較快的其他內陸城市，無一不是具備了大通關的區位優勢。近年來，我們在對外招商引資過程中，經常為外商垢病的也是沒有相應的鐵路口岸。”

　　洛陽經濟的快速發展，急需建設鐵路口岸項目。

　　洛陽市商務局提供的數字顯示：2007年，洛陽市進出口總額達到13.68億美元，其中出口突破10億美元大關。與此同時，全市出口企業猛增至195家，產品已出口到五大洲的144個國家和地區。

　　在洛陽海關了解到，2007年，全市進出口貨物總量約為120萬噸。目前，全市各類貨物運輸量達到6000余萬噸，每年80%的出口貨物要通過公路運輸到全國各大港口。

　　預計到“十一五”末，洛陽的國際貿易額還將有一個大的突破。在這樣的大背景下，洛陽鐵路口岸缺失的弊端顯而易見——

　　“洛陽制造”出口要遠走天津、青島、上海、連云港等地報關、商檢、裝船，不僅增加了出口商品的成本，影響交貨期，而且直接降低了企業的國際競爭力；

　　外商十分注重內陸口岸的存在，并以此來衡量城市功能是否齊全、基礎設施是否到位，如果忽視鐵路口岸建設，不僅降低了城市品位，而且增加了招商引資工作的難度……

　　集裝箱辦理站選址洛陽工業園區

　　“市委、市政府高度重視這項工作，早在2003年就開始了項目謀劃，現在專門成立了鐵路口岸集裝箱辦理站工作領導小組。”市政府副秘書長王新士接受采訪時說，項目從醞釀到實施，其間幾經反復，最終將場址選定在了洛陽工業園區。

　　作為項目業主單位，河南融豐陸港服務中心有限公司負責人詳細介紹了洛陽鐵路口岸豐灣集裝箱辦理站的總體建設規劃方案。

　　該站占地總面積500畝，倉儲總面積不小于10萬平方米，分為監管倉庫、內貿倉庫、冷藏倉庫、特種倉庫等專業倉庫。集裝箱堆場及作業場站20萬平方米，分為國際箱區、國內箱區、冷藏箱區、特種箱區、海關三檢查驗區、理貨作業等專業區域。辦理站內同時建有口岸、海關、出入境檢驗檢疫等部門的辦公機構。項目總體建設周期為3年。

　　融豐公司負責人說，該項目的核心業務是先期開通洛陽至青島的“五定”班列。

　　“五定”班列是鐵路部門推出的一種快運貨物列車服務項目。與普通貨物列車相比，“五定”班列具有運行速度快、到發時間固定、運輸價格低等優勢。

　　“開通青島至洛陽‘五定’班列、海鐵聯運業務，洛陽企業進出口貨物就可以實現在本地報關并直接裝運集裝箱由鐵路運輸到達青島港裝船出口。通過這條‘綠色出海通道’，世界各地知名產品也可以直接運到洛陽。”

　　項目前期進展順利

　　據介紹，總投資3億多元的洛陽鐵路口岸豐灣集裝箱辦理站建成后，將承擔兩大任務：一是在洛陽實現“大通關”。為企業降低物流成本，減少運輸環節，提高通關效率，帶動相關行業發展，增加社會就業；二是打造與世界經濟發展接軌的電子口岸信息公共平臺。運用現代信息技術手段，以實現電子聯網監管為突破，建設洛陽電子口岸，實現進出口商品的網上報關、報檢、保管、備案、訂船（艙）、多式聯運、網上支付等海關監管物流信息共享。

　　目前，融豐公司已與青島前灣碼頭集裝箱有限公司簽訂戰略合作協議，充分利用其港口資源優勢及先進物流管理經驗共同建設洛陽多式聯運口岸，同時帶動口岸物流和相關配套服務行業發展。

　　洛陽市計劃開通的洛陽至青島“五定”班列先期擬開通每周三列，運量為進出口貨物50萬噸；項目完全建成后，根據貨量擬增至每天一列甚至每天兩列。隨后，洛陽市還將開通至天津、連云港等地的線路。

　　另據了解，就引進世界各大海（船）運公司入洛、解決企業所需國際集裝箱箱源的談判工作目前正在進行中。

編輯：皮皮